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據國家統計局的各省生產數據，上海和吉林省各占全國生產的11%左右，且上海部分企業的生產滿負荷運轉，因此4月核心地區的乘用車產銷會受到比較大的影響。
在「不二研究」看來，零跑汽車在中高端市場的拓展仍有很長的路要走，目前零跑汽車的品牌知名度相對較低，與第一梯隊的蔚小理仍有一定差距，未來在中高端市場的發力，需要在產品力和品牌力兩方同時發力。但是，若從淨利潤角度看，零跑汽車與多數造車新勢力相似，仍處於虧損狀態。
據蔚小理財報顯示，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車截至2021年末的現金儲備分別為554億，435.44億，501.60億。小鵬汽車為20.70億元、17.26億元、41.14億元。零跑汽車在這個時候企圖繼續全域自研，前方除了研發資金壓力和自研平台效率問題兩個攔路虎外，競爭對手的傾軋亦是需要麵臨的問題。
而招股書顯示，截至2021年末，零跑汽車分別交付C11和T03車型3965輛和46162輛，微型車T03的交付量顯著高於C11。零跑汽車雖然營收飛速增長，但卻在不停虧損。
零跑汽車急需IPO輸血，但其真能憑借IPO跑出第二梯隊嗎？3年累虧48億2015年12月，時任安防巨頭大華股份（002236.SZ）副董事長兼CTO(首席技術官)、同時也是大華聯合創始人的朱江明，聯合大華股份及其主要創始人在杭州創立了零跑汽車，安防巨頭跨界進入新能源汽車領域。
而2021年新能源乘用車銷售量為332.6萬輛，新能源乘用車的專用產能已有569.5萬輛，產能利用率為58.4%。那麽零跑汽車究竟處於哪個市場？零跑汽車在招股書中稱，我們主要聚焦於價格介於人民幣15萬元至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場。
而據蔚小理財報顯示，2019-2021年，蔚來為44.29億元、24.88億元和45.92億元。據乘聯會數據顯示，零跑T03(參數|圖片)在2021年銷量達3.91萬輛，五菱宏光和歐拉的銷售量在2021年達到42.7萬輛和13.5萬輛。
其營收增長迅速，據零跑汽車招股書顯示，2019-2021年零跑汽車取得營收分別為1.17億元，6.31億元，31.32億元，2020年和2021年分別同比增長439.32%和396.35%，每一年都程跨越式增長。據其招股書顯示，截至2021年12月31日，零跑汽車的流動資產總值為約89.55億元，年末現金及現金等價物約為43.38億元。